Le monde de Némo

Ma 51e plongée. Ma 2e plongée à Bruxelles. "Plonger à Bruxelles ? Mais il n'y a pas la mer à Bruxelles!" Certes, c'est pas la question... Il n'empêche que l'on peut plonger à Bruxelles, et pas dans n'importe quoi qui plus est. On peut plonger dans la plus grande piscine du monde, plus précisément la fosse de plongée la plus profonde du monde. Nemo33 de son petit nom, c'est avant tout 2.500 .000L d'eau (combien de piscines olympiques ?!?) à 30°C et d'une belle clarté. C'est un tube de 10m, un tunnel sous marin, des grottes sous marines et un tube de 35m unique au monde : la curiosité du site. Bref c'est pas une fosse comme les autres, et ça vaut bien un petit aller retour dans la journée avec le club depuis Paris. Plongée avec le Russe (bah oui dès que ça parle plongée, il est jamais bien loin), Richard, notre MF1 d'un jour et Roger, 72 ans et 180 plongées! Mais Nemo est victime de son succès et c'est devenu une usine à plongeurs en manque de sorties en mer. L'affluence de clubs entiers le week end rend la plongée moins agréable. C'est sur qu'à 50 plongeurs dans le tube de 6m de diamètre, on a l'impression d'être au milieu d'une bouteille de champagne que quelqu'un est en train de secouer. Dommage mais la plongée reste toujours aussi inédite de par l'installation elle même qui est inédite. Bref, incontournable sur le cv d'un plongeur. Ça fait toujours plaisir d'aller faire quelques bulles à Bruxelles.

Séance oenologie

Petite sortie parisienne hier soir pour profiter du coffret "dégustation à Paris" d'anniversaire. Séance oenologie dans le bar à vin "Le Porte Pot" dans le quartier St Michel. Dégustation de 3 vins blancs et 3 vins rouges, tous foncièrement différents et admirablement bien accompagnés par une assiette de fromages et une de charcuteries. Des mariages originaux qui réveillent les papilles. Une dégustation à l'aveugle avec devinette du terroir à la fin. Quleques réponses justes et quelques belles surprises, mais bilan pas si mauvais que ça au global. Une adresse bien sympathique en tout cas, un bon choix parmi la vingtaine d'adresses disponibles, où le serveur parle trés bien de ses beaux produits du terroir français. A consommer sans modération. Au passage, merci pour le coffret!

Premières heures d'instruction

Superbe week end pour entamer la formation. Un vol samedi et un vol aujourd'hui d'une heure chacun. Un premier vol assez stressant puisque tous les reperes sont nouveaux : l'aerodrome deja, St Cyr, c'est pas Beynes et son auto information. Là il y a des clearance du controle à attendre et un traffic costaud. L'avion ensuite : un DR400, c'est pas un planeur. Position de pilotage différente, caractéristiques de vol différentes, cockpit plus fourni avec gestion des paramètres moteur et des petits détails bien perturbants comme l'altimètre en pied pour des mètres en vol à voile. Bref tout pour être mal à l'aise. Balayage rapide d'un bon nombre des premières leçons du fait de mes antécédent de vélivole. Bah oui, la mécanique du vol, c'est la même entre un planeur et un A380, à quelques facteurs d'échelle près... Peu à peu les repères arrivent... Mais énorme mélange dans les conversations radio. A travailler sérieusement au plus tôt. Les controleurs ont franchement du bien se marrer à l'écoute de mes messages tout sauf conventionnels!

Un 2e vol déjà plus serein, le fait de savoir où aller chercher l'information trés vite sans balayer du regard tous les instruments est déjà plus rassurant. Du coup, les leçons s'enchainent trés vite pour arriver au cours sur les décrochages, notion que l'on aborde chez un parfait débutant beaucoup plus tard dans la formation. Et les autorotations ? Interdites sur ce genre d'avion, Gilles, mon instructeur, me dit que l'on fera une séance de Cap10 pour les vrilles. Pour les connaisseurs, le Cap10, c'est un avion de voltige de 180cv! Et Gilles est instructeur voltige. Bref ca promet du lourd pour la suite de la formation... Je gère l'aterro sous le contrôle de l'instructeur. Au retour, Gilles m'annonce que l'on va bientot attaquer les procédures de tours de piste. Déjà ? Bah oui, déjà!

Bref merci le vol à voile qui donne d'énormes pré-requis sur le pilotage pur et j'en suis maintenant convaincu, merci les heures passées sur Flight Sim pour l'aisance générale et la curiosité aéronautique suscitée... A suivre. On maintient le cap sur le brevet de base. Et au loin, la fabuleuse journée où j'ammènerai la famille ou les potes faire un petit tour sur la cote normande pour faire partager ma passion... Ce jour là, j'aurai réalisé un rêve d'enfance. D'ici là, il y a un peu de travail. Mais je ne pense pas m'être trompé lors de l'inscription...

Quelque part au dessus du 78

RDV pris dimanche après midi avec Philippe sur l'aérodrome de St Cyr. Phlippe est l'ancien président du club de plongée et accessoirement pilote privé et heureux propriétaire du joli DR360 flamboyant dénommé F-BRZM "Kim Force One". Après quelques incertitudes sur la disponibilité de l'appareil, on embarque enfin Sophie, Russe et moi même pour un petit survol plus ou moins improvisé des Yvelines.

L'activité sur le terrain de St Cyr est impressionnante avec cette météo magnifique pour le mois de Février. Une piste dédiée aux aterrissages, l'autre aux décollages, un controle sol et un controle air. C'est pas Roissy mais on s'en rapproche! Roulage sur le taxiway. "Fox trot - Bravo Romeo Zoulou Mike, alignez vous piste 12 gauche, autorisé au décollage." On collationne et c'est parti pour un décollage face au chateau de Versailles, virage gauche, au loin la Défense et Paris. Ca commence fort. Route vers Chartres et sa cathédrale, notre point de virage. Survol de la campagne des Yvelines à 215 km/h de croisière. L'occasion pour moi de redécouvrir le vol moteur, bien différent mais tout aussi attrayant que le vol à voile, pour des raisons différentes. Retour sur St Cyr via Rambouillet et son chateau. Et on est déjà sur l'approche de St Cyr. L'aterro en 12 est quelque peu impressionnant du fait du passage de l'A12 à 30m du seuil de piste. On a littéralement l'impression que l'on va toucher le toit d'une des voitures en dessous...

Le petit tour a duré 55min. Super sortie. Je remets ça ce week end pour les premiers vols d'instruction. Merci Philippe.

Expert white week @ UCPA

Je reviens sur notre semaine blanche de la semaine dernière. Ben en a bien parlé sur son blog (et hop de la pub au passage...) même si il a bizarrement omi de mentionner sa facheuse tendance à déchausser pour rien ("Ben la Déchausse")... Au passage, merci à Flo et Cédric pour le désormais rituel du passage à Chambéry. Une semaine vraiment sympa, en petit comité avec Ben, Rassoun et Wlad, dans un centre UCPA tout aussi agréable (malgres des bretons bien turbulents et taquins - Room service!). Que dire sinon que l'on a eu droit à tous les temps que la montagne pouvait offrir : du vent violent en début de séjour (fermant le domaine 1 jour et demi), au combo brouillard-neige bien blasant pour la pratique du ski à toute berzingue (Mach 10 pour Rassoun) et finalement le grand bleu tant attendu à partir du milieu de semaine.
Depuis 3 saisons maintenant, on évolue dans le groupe expert UCPA. Ca claque sur le papier... Le principe est simple : hors piste quand les conditions le permettent, à fond à fond à fond sur les pistes le reste du temps. L'occasion pour nous d'en apprendre toujours autant sur les différentes techniques de ski (carving, poudreuse, bosses...) et de profiter des sorties hors piste exceptionnelles avec un guide (Pat) à la journée. Cette année nous avons eu droit au Lac du Lou et Planchette, 2 hors pistes bien connus dans la région. Sensation fabuleuse de faire sa trace. Paysages d'exception et grand air. Dénivelé de 3000m à 1500m. Qaunt à la formule UCPA -je glisse, je mange, je bois, je dors-, on est définitivement conquis. Et on a jusqu'à 40 ans pour en profiter parait il!

RDV pris pour 2009 pour d'autres belles glissades. On resigne volontiers. Pour le reste, mieux vaut faire parler les photos...

A Sébastien.

Contact rétabli avec AF2035

Petit coucher de soleil sur la mer de nuages quelque part au dessus de la Roumanie, le tout à 32620 pieds. Photos transmises par mon commandant de bord AF préféré (celui du vol TGL-CDG qui m'avait accueilli dans le poste). La démarche pour reprendre contact avec les PNT n'a pas été simple mais le contact est rétabli. Au passage, merci Aurélie...